Trek släpper nya E-caliber

Trek släpper nya E-caliber


En utjämnare, ett mellanting, ingen vanlig el-mtb men knappast en vanlig mtb heller – säg hej till Treks nya E-caliber. Grunden här är Treks senaste monster till XC-hoj Supercaliber som man bakat ihop med det beprövade Fazua-systemet.

Det som skiljer det från mer traditionella elcykelsystem är att batteriet och motorn sitter i samma löstagbara enhet. Konstruktionen har visserligen lägre prestanda, men även en avsevärt lägre vikt. I sin lättaste utformning väger E-caliber så lite som 15,77 kilo – och den tyngsta, enklaste och billigaste versionen väger bara 18,5 kilo. Plockar man ut Fazua-enheten bantar man cykeln med 2,75 kilo och får då något som är relativt nära en vanlig crosscountry-cykel. 

Motorn levererar tre olika former av assistans: Breeze som motsvarar cirka 100 watt, River 210 watt och Rocket som trycker ut 250 i maxwatt. Räckvidden på den lägsta effekten ligger på ungefär 70 kilometer med 1 200 höjdmeter klättring.

El-XC specifik
E-Calibers geometri har anpassats för en elcykel för XC. Den är 1,5° flackare jämfört med Supercaliber, styrhuvudets vinkel är på 67,5° och reachen är längre för att ge extra stabilitet i de högre hastigheterna. E-Caliber-modellerna har också en gaffel på 120 mm.

Precis som Supercaliber, har E-Caliber Treks exklusiva IsoStrut-dämpare – en strukturell dämpningskonstruktion med 60 mm inställbar slaglängd kombinerat med ett unikt pivotlöst bakstag som kompenserar för underlaget.

Den billigaste versionen av E-caliber kostar 76 000 kronor – den dyraste nästan det dubbla.

E-Caliber kommer i dessa modeller
E-Caliber 9.9 XX1 AXS
E-Caliber 9.9 XTR
E-Caliber 9.8 XT
E-Caliber 9.8 GX
E-Caliber 9.6

Addict eRide – Scotts första elracer är här

Addict eRide – Scotts första elracer är här


En av världens lättaste och halaste elracers har nu sett dagens ljus när Scott nu ger sig in i elracerleken.

Lika aero och lika integrerad som ”vanliga” Addict RC
En liten diskret knapp vid styrhuvudet är nästan det enda som avslöjar att detta inte är en vanligt landsvägshoj
Förutom navmotorn som sitter i bakhjulet dvs..
Batteriet gömmer sig dock, som vanligt, i ramen. Prestandan ligger på 252 Wh
För mer hjälp på vägen kan man komplettera med ett extra batteri som sätts i en av flaskhållarna då får man + 208Wh
Vikten ligger på under 11 kilo (eRide Premium) och räckvidden ska vara ca 120 km/2200 höjdmeter
Addict eRide kommer i fyra olika versioner och kostar mellan ca 45 000 och 95 000