Drömmar

Hola! Har ju varit hemma från min cykelresa till Spanien en tid nu. Har försökt att sammanfatta den ur ett reseperspektiv på velonavia.se. Vad jag nu tänkte var att ge min bild på cykelinfrastruktur, cykelbanor, cykelleder och trafiken*

Bästa cykelinfrastrukturen?

Dansk cykelväg 

Det är faktiskt inte så lätt att svara på. Det beror helt på vilken typ av infrastruktur det gäller. I städer och större byar så vinner Danmark och Holland utan tvekan. Där är det sammanhållna och tydliga cykelbanor. I Tyskland, Frankrike och Spanien finns det fortfarande massor att göra. Både vad gäller utformning och placering. Inte sällan går cykelbanan på ”trottoaren” upp och ner för kantstenar. Kommer vi sedan till cykelinfra utanför städerna så ligger Danmark fortfarande bra till, i alla fall längs större vägar, där det ofta går parallella cykelbanor. Sedan gillar absolut de fina näten av cykelrutter på landsbygden som jag upplevde bättre i Tyskland och Nederländerna än i Danmark, vilka tar dig en bit från trafiken.

Bästa trafikanterna?

Det är kanske naturligt att tro att danska bilförare, i och med de många cyklande danskarna, skulle vara de mest hänsynstagande? Men min upplevelse är snarast tvärtom. När jag cyklade på ”vanlig” landsväg i Danmark fick jag uppleva precis lika många vansinniga omkörningar som här hemma, eller i Tyskland för den delen. Hastighetsbegränsningar ignoreras totalt liksom avstånd i trafiken. I stället var det, med undantag för bilister på Costa Blanca, de spanska bilförarna som visade mest hänsyn.

Spansk skylt med hänvisning till artikel i vägförordning

Cykelturism

Bästa landet att cykelsemestra i då? Det är om möjligt en ännu svårare fråga att besvara. La Meuse á velo är fantastisk. Men det var Ravel också. Liksom Via Verde i Spanien och Pyttebanan i Sverige. Och Pyreneerna. Och…

Oavsett dock så kan jag sammanfatta lyckad både stads- och landsvägscykling med tre ord:

Infrastruktur

Infrastruktur

Infrastruktur

*De slutsatser och iakttagelser jag gör är personliga och gäller sträckan som jag cyklade. 

Lite småsvårt att uppdatera bloggen längs vägen. Följ med på resan via Instagram

Ni vet sagan om Mäster Skräddare som allt efter tiden gör sin kunds plagg allt mindre från en rock, till en tumme och ingenting? Lite så blev turplaneringen inför Spanien också. Fast tvärtom! De ursprungliga 3000 km har nu vuxit till dryga 3200 km och antalet höjdmeter till dryga 30000. Varför kanske ni undrar? Jo för att jag vill passa på att besöka ett par platser längs vägen.

Dels Mur de Hur, en klättring känd från vårklassikern Vallonska pilen. Dels Abbey de Notre Dame de Leffe som för ölälskare inte kräver någon närmare beskrivning, och även om själva bryggningen inte längre sker där är det en bra startpunkt för att sedan följa floden Maas (la Meuse, Mouze, Maos) vidare in i Frankrike. Sedan blir det fransk landsbygd innan Pyrenéerna och en liten sommarväg in i Andorra. Den skarpögde kan sedan se att jag tar en liten omväg i Spanien för att cykla i det område som ibland kallas spanska Lappland. En landsbygd med väldigt låg befolkningstäthet men spännande landskap och genuina byar.

Även om jag talat mig varm för min gamla Garmin etrex10, så har den sin begränsning i lagringsförmåga så det blev att städa den 75000 waypoints stora .gpxfilen för att den skulle få plats. Jag använde mig av gratisprogrammet GPS Track Editor, som jag tycker får jobbet gjort på ett bra sätt. 

Så nu är det cirka två veckor kvar till jag sticker. Hoppas att vårvärmen återkommer tills dess…

Tänkte avsluta väskgenomgången:

På framgaffeln har jag två Lug-Cage från Passport. De ger mig både möjligheten att ha drybag för packning men de håller även en 2 – 3 liters pet-flaska på plats för de riktigt varma dagarna. Sedan är det ramväskan. Efter att i flera år även där använt Blackburn Designs Outpost så skaffade jag till Fargon en måttbeställd väska från Bikebag.co.uk. Det finns många företag, små som stora, som erbjuder bespoke-ramväskor. Valet föll på Bikebag.co.uk för att de hade vid det tillfället kortast leveranstid.

Den skarpögde ser även att jag har ett flaskställ under ramen. På bilden med en verktygsflaska. Skönt att hålla tyngdpunkten låg, dessutom blir drickamunstycket så skitigt :-🤣

Varning! De läsare som har fastnat Velominatis regler och som god stilpoliser dömer ut sadelväskor kan sluta läsa här.

Långt ifrån full. Väskan rymmer mycket mer.

Tänkte fortsätta med att gå igenom packning och väskor inför Spanienresan som närmar sig med stormsteg. Likt styrväskorna kommer även min sadelväska den från Blackburns Outpost-serie. Den är likt styrväskan även den i två delar; en drybag och en hållare. Jag låter kanske tjatig men jag tycker att det systemet har flera fördelar. Framför allt så kan du lätt ta med dig din drybag om vädret inte tillåter att du står i regnet och letar efter torra strumpor.

Stora sadelväskor har ju en förmåga att, även om de packas efter konstens alla regler, att börja svänga från sida till sida, speciellt när du står och trampar. Jag har kompletterat med XTouring Anti Sway som eliminerar det, dessutom ger de mig två extra flaskhållare vilket kan behövas.

Tillbaka till sadelväskan så rymmer den medföljande drybagen 11 liter och det ger mig plats att få med mig extra kläder och dylikt. Likt fram har jag kompletterat med elastisk cord för att kunna spänna fast saker temporärt. 

Just nu finns den på Wiggle för 850 pix… *

*Detta inlägg är på intet sätt sponsrat av vare sig Blackburn Design eller Wiggle