MEST LÄSTA
    Tilläggsskylten får nej- en käftsmäll mot hela cykelsverige
    Blogg

    Tilläggsskylten får nej- en käftsmäll mot hela cykelsverige


    – Det här är ett bakslag för cyklingen i flera kommuner. Cykling mot enkelriktat är vanligt här och i övriga världen. Vår nya internationella studie visar att det är en effektiv åtgärd för att öka trafiksäkerheten och framkomligheten för cyklister, säger Moa Rasmusson, ordförande i kommun- och regionföreningen Svenska Cykelstäder.

    Transportstyrelsens beslut innebär att Stockholm och andra kommuner tvingas göra ett kostsamt byte til
    l mer otydlig skyltning, som bilister har svårt att förstå.

    – Det här är fel väg att gå. Transportstyrelsen tolkar internationella regler annorlunda än resten av Europa. Sveriges regering, riksdag, regioner och kommuner vill se en ökad cykling och då fattar Transportstyrelsen ett beslut som gör cykling mindre attraktivt och trafiksäkert, säger Klas Elm, VD för pa
    raplyorganisationen Svensk Cykling
    .

    Cykelorganisationerna efterfrågar ett moderniserat regelverk.

    – Sverige behöver ett gent och attraktivt cykelvägnät för att fler ska välja cykeln. Nu behöver infrastrukturminister Tomas Eneroth snabbt agera och tydliggöra att Transportstyrelsen tolkar lagstiftningen fel, menar Lars Strömgren, ordförande för Cykelfrämjandet.

    Kommuner som skyltar cykling mot enkelriktat:

    • Karlstad
    • Båstad
    • Norrtälje
    • Tyresö
    • Huddinge
    • Stockholm
    • Tranås
    • Nybro
    • Kungsälv

    Fler kommuner står på tur att införa regleringen. Stockholm använde tidigare skyltningen ”motortrafik förbjuden”, men ändrade till ”förbud mot infart” för att motorfordonsförare inte följde trafikreglerna. Denna skyltning finns i bland annat Uppsala, Lund och Göteborg.

    Vår bloggare Krister Isaksson skrädde inte orden i hans reaktion mot beslutet

    ”En riktigt upprörande dag i dag. Som ännu en gång bekräftar hur vissa myndigheter då och då arbetar med cykeltrafik. I dag kom besked från Transportstyrelsen: Stockholm har inte rätt att tillåta cykling i båda riktningar på enkelriktade gator. Anledningen till att Transportstyrelsen sätter ner foten och tvingar staden att tänka om handlar bl. a om säkerhet.

    Från Transportstyrelsens pressmeddelande:
    ”Lars Hammar pekar på att det är viktigt att värna om cyklisternas säkerhet”

    Eftersom jag arbetat med detta i 25 år och anser mig tämligen kunnig och påläst på området reagerar jag starkt på detta uttalande.

    Jag kontaktar Lars Hammar och ber honom redovisa vad som ligger till grund för detta uttalande. Han meddelar då att det är ”ett enkelt konstaterande att så är fallet”.

    Jag frågar då om Transportstyrelsen genomfört några fallstudier eller konfliktstudier. Eller tagit del av andras studier och forskning. Eller gjort någon omvärldsstudie. Nix, inget sådant är gjort. Jag börjar då redovisa vad div. studier och forskning på området cykling mot enkelriktat kommit fram till. Detta finns i ett 30-tal länder och väldigt många fler städer. Bäst sammanfattat av den i branschen mycket välrenommerade Trafikksikkerhetshåndboken av TOI i Norge:

    ”De gjennomførte studier og erfaringer tyder på at tiltaket samlet sett ikke medfører trafikksikkerhetsmessige problemer, men at tiltaket snarere tvert imot forbedrer trafikksikkerheten. Samtidig ser det ut til at det er mer farlig å sykle med envegskjøringen enn å sykle mot envegskjøringen.”

    INGA trafiksäkerhetsproblem, det snarare förbättrar trafiksäkerheten. Och, det är säkrare att cykla MOT trafiken än MED trafiken.

    Utredaren börjar nu svamla om att det handlar om en generell inställning från Transportstyrelsen att värna om cyklisters säkerhet. Här avbryter jag och kortfattat meddelar att så är det inte alls. Pressmeddelandet handlar om en enda sak – cykling mot enkelriktat, inget annat. Och det är i detta sammanhang som ni uttalar att ni värnar om cyklisternas säkerhet – inget annat sammanhang. Ja jo så är det nog meddelar utredaren. Och det helt utan grunder vad gäller trafiksäkerheten frågar jag då. Jo så är det ju. Vi får nog ändra på uppgifterna i pressmeddelandet och på hemsidan säger utredaren.

    Och nu är det gjort, Transportstyrelsen har ändrat – uttalandet är borttaget. Det som utgjorde en del av beslutet att inte tillåta cykling mot enkelriktat – det bara plockades bort. För det var hittepå, det var falsarier. Som visade sig vara någon form av missriktad omtanke om cyklisters säkerhet. Så kan man också utreda och fatta beslut – lite killgissa på kontoret.

    Det är så jävla uselt, så ruttet. Men inte särskilt ovanligt. Hela min yrkeskarriär har varit fylld av detta när det kommer till cykel. Skjut från höften, gissa lite, tycka, åsikter, fördomar, förutfattade meningar osv.

    Och detta från den myndighet som är satt att utreda och bereda trafikregler åt regering och riksdag. Och jag vågar lova, de kommer komma undan med detta. Beslutet kommer stå fast. I morgon rullar allt på som vanligt…
    Fy fan, vill bara spy”

    Vi kan bara instämma..


    Antal kommentarer: 8

    Torgny Skagh

    Undrade först hur varför texten var som den är.
    Såg att den var skriven av cyklister, för cyklister…..
    Jag är uppvuxen vid Medborgarplatsen i Stockholm, har gått, cyklat och kört bil i Stan. Är nu 70 år. Kör och går fortfarande.
    Självklart måste man se cykeln som ett fordon och därmed kräva trafikvett.
    Har mött cyklister som har lgt ner cyckeln i nästan 45 grader för att klara att svänga in mot en enkelriktad gata. Ser ofta folk som glor i telefonen då de går över en gata på ett övergångställe, utan att se sig för…
    Att ha ”rätten på sin sida” skyddar inte mot kroppsskador, eller värre. En fordonsförare kan just fått hjärtinfarkt, tappat en cigarett i knäet, eller nyst kraftigt i just den situationen, så lyft blicken och håll koll på omgivningen!
    Man kan sedan önska att trafikvett lärdes ut i skolor, så folk får åtminstone en grundkunskap om hur trafiken fungerar i olika miljöer.
    Det gäller även gående, har märkt att folk inte har en susning om att man på en gång/cykelväg skall gå på vänster sida, för att möta trafiken. Detsamma gäller faktiskt på trottoarer, den som möter trafiken, går närmast den.


    Anders

    Torgny, jag tror du missade att den här åtgärden faktiskt ökar trafiksäkerheten och minskar olyckor, hur konstigt det än låter.


    Per

    Fast alla de där synpunkterna gäller även bilister. Gående och cyklister kan få en hjärtinfarkt, nyser kraftigt och missar vad omgivningen gör, bilister fipplar med mobilen osv.

    Men faktum kvarstår – enligt de uppgifter som skrivs om här så visar tillgänglig forskning att det inte är ett säkerhetsproblem att vissa fall tillåta cyklister att cykla mot enkelriktat. Tvärt emot vad Transportstyrelsen har som argument för att förbjuda dessa undantag.

    Är det inte rimligt att förvänta sig att transportstyrelsen fattar beslut utifrån tillgänglig forskning istället för att man bara spekulerar och gissar?


    Björn

    Jag tror att det ät dags att byta namn på Transportstyrelsen till ”Bilfrämjandet”.

    Se bara hur de behandlar motionslopp som har hållits i årtionden. Helt plötsligt slutar man ge tillstånd för dem Det går inte att för några timmar en dag på ett helt år begränsa biltrafiken detta då på dagar med mycket lågt trafikflöde .Till och med nationella tävlingar som SM drabbas.

    ”Bilfrämjandet”


    Conny Lindquist

    Detta var inte oväntat, när hela landets olika beslutsorgan arbetar enligt ABB- principen:

    Asfalt, Bilar,Betong.

    Den Tänkande Cyklisten Conny Lindquist Klippan.


    Gunnar Österlund85

    Varför inte låta alla trafikanter färdas mot enkelriktat? Då skulle ju trafiksäkerheten öka om man resonerar som de som motsätter sig Transportstyrelsens beslut.


    Per Hultberg

    Tack transportstyrelsen för ett vettigt beslut.
    Nu slipper man få hjärtat i halsgropen varje gång det kommer en cyklist farande mitt i gatan. Om vissa cyklister använde huvudet när dom kör så hade nog inte myndigheten tagit detta beslut.


    Björn

    @Per

    Titta i statistiken över olyckor mellan cykel och bil vilka som är orsaken till de flesta olyckorna. 90% bilisterna.
    Om man stängde av biltrafiken helt och hållet i staden slapp man få hjärtat i halsgropen flera gånger per dag för att bilister kommer farande som tokar.



    Lämna kommentar

    Fyll i formuläret nedan för att kommentera inlägget. Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta*

    *

    *

    Yoga dig i cykelform med 3 enkla övningar
    Blogg

    Yoga dig i cykelform med 3 enkla övningar


    Även om du inte har tid för ett helt yogapass kan du fokusera på några nyckelövningar för ökad styrka och rörlighet i hamstrings, höfter och axlar – alltså de muskelgrupper som du använder mest när du cyklar. 

    Gör övningarna både före och efter ditt cykelpass. De dagar du inte cyklar räcker det att du gör dem en gång.

    Duvan – höftöppnaren
    Börja stående på alla fyra – händer och knän på golvet – med handflatorna under dina axlar. Dra upp höger knä mellan händerna och vrid knät åt höger. Flytta vristen mot vänster handled. Utsidan av smalbenet bör ligga platt eller nästan platt mot golvet.
    Sträck ut ditt vänstra ben bakom dig så att ovansidan av foten vilar mot golvet. Använd händerna eller fingertopparna för att pressa från golvet tills ryggen är rak. Centrera höfter och överkropp.
    Om din rörlighet tillåter det kan du nu vandra framåt med händerna och sänka bröstet mot golvet. Håll positionen i 30 till 60 sekunder och upprepa sedan på andra sidan.

    Bredbent framåtböjning – baksida lår
    Stå med parallella fötter brett isär (ungefär dubbelt så brett som axelbredd). Böj dig framåt i höften, slappna av i nacken och låt huvudet falla neråt så att du kan titta bakom dig mellan benen. Slappna av i armbågarna och ha knäna lite böjda om det behövs, och placera sedan händerna på golvet mellan benen och låt dem vandra in bakom hälarna – eller så långt du når. Håll i 30 till 60 sekunder.

    Bågen – avslappning för axlarna
    Ligg på mage med armarna utsträckta längs sidorna. Böj på knäna, håll dem höftbrett isär, och lyft hälarna mot rumpan. Sträck ut händerna och greppa tag om anklarna. Om du inte når kan du sätta några mjuka band runt fötterna att hålla i istället. Dra upp låren från golvet och lyft bröstet så högt du kan utan att det gör ont. Blicken framåt och håll i 30 sekunder.



    Lämna kommentar

    Fyll i formuläret nedan för att kommentera inlägget. Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta*

    *

    *

    Nyckeln till livslång kärlek
    Blogg

    Nyckeln till livslång kärlek


    Kanske träffades ni på nätet eller i den lokala butiken, genom en vän – eller var det kanske en kontaktannons i tidningen? Folk ni passerar på stan kastar avundsjuka men nyfikna blickar åt ert håll, så starkt är ert band. Ni åker på resor ihop, en vecka på Mallis eller kanske Finale Legure. Det blir utflykter i kärlekens tecken och då kemiska medel är tveksamma bränner ni gummi på löpande band. Ni känner er som ett och är varandras högsta dröm.

    Men längs resan börja något knaka. Det kärvar och helt plötsligt kommer ni inte överens. Ni tappar drivet. Det knakar i fogarna och i värsta fall kan något spricka. Luften är på väg att gå ur helt. Ska ni tvingas gå skilda vägar? Har det gått för fort, var det kanske bara en romans?

    Du börjar snegla på andra. Till och med dina vänner berättar om hur grönt gräset är på den andra sidan. Framför allt så inser du att ni kanske inte förstår varandra, att ni inte ens pratar samma språk. Det du trodde var italienska visade sig vara japanska. Manualen du fick med är inte mycket för världen och visar sig vara den samma för nästan alla.

    Tysta ställningskrig är rena giftet för ett förhållande. Det är de flesta relationsexperter eniga om. Till slut samlar du på dig tillräckligt mycket tändvätska för att explodera och då hamnar din partner lätt i skottgluggen. Det viktigaste är att man pratar med varandra. Vi vill att vår partner ska förstå vissa saker, mer eller mindre outtalat. Din partner kanske tycker att hen skickat ut tydliga signaler som du inte alls snappat upp. ”Men en anklagande ton kommer inte att hjälpa, försök vara konstruktiv i stället”, för att citera generisk relationsexpert.

    Då din partner troligtvis mest kommunicerar i gnissel, knak och pys gäller det att gå den djupaste kommunikationskursen. Och det är lika bra att ta tjuren vid hornen i ett så tidigt skede som möjligt. Läs tidningar, googla relationssymptom, lär av experterna och kolla på Youtube. Frågorna kan vara många och svaren ibland lite spretiga, men sällan fel. Skaffa verktygen och lär dig använda dem. Passa på nu i vinter och hitta nycklarna till en bättre och mer långvarig relation med din älskade cykel.



    Lämna kommentar

    Fyll i formuläret nedan för att kommentera inlägget. Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta*

    *

    *

    Häng med oss till Portugal i vår och upplev cykelpärlan Algarve
    Blogg

    Häng med oss till Portugal i vår och upplev cykelpärlan Algarve


    Även om strandremsan längs Algarvekusten på flera håll är riktigt fin är det även en plats beströdd med ganska stora hotell och relativt mycket trafik. Men om man tar sig bortom detta, norr om den motorväg som kopplar ihop Portugal och Spanien, öppnar sig ett helt annat landskap upp sig. Ett vackert, grönt och böljande landskap. Kikar man på en karta är det ett område sprängfyllt av vägar. Vägar som visar sig vara i väldigt gott skick och så gott som helt bilfria. De slingrar sig fram genom sömniga och utdöende byar, apelsinodlingar som står i blom och fyller de vackra dalarna med sin doft. De slingrar sig även upp och ner, för det här är en backig historia. Inte på det långa, segdragna alplika eller dolomitiska sättet utan på en lägre skala. Höjdmässigt rör det sig om några hundra höjdmeter upp och ner, men det är relativt brant och sällan är det platt, så det är en prövning.

    A

    Att det är så rikt på vägar gör att man från vår utgångspunkt i Monte Gordo lätt kan skapa en mängd olika rutter anpassade efter hur långt man vill köra just den dagen. En av favoriterna var att följa de små vägarna förbi Alta Mora upp till byn Alcoutim, där på flodens strandkant kan man njuta av en liten lunch eller fika medans man tittar ut mot Spanien på andra sidan, för att sedan rulla hem till Monte Gordo och havet längs med floden. Och vill man inte begränsa sig till Monte Gordo är hela Algarvekusten strösslad med hundratals mil med vägar, redo att utforskas.

    Nu i vår har vi två träningsresor til Monte Gordo i Portugal

    Den 28 mars – 4 April för lite mer erfarna cyklister 

    Samt 11-18 april då vi riktar in oss mot er som är lite mer nybörjare.  
    Just nu kan vi dessutom erbjuda 3000 kronor i rabatt på denna resa. (Obs, rabatt gäller endast hotellen Yellow och Prime)



    Lämna kommentar

    Fyll i formuläret nedan för att kommentera inlägget. Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta*

    *

    *

    Bicyclings bloggare Hanna och Ingrid till nytt damlag i MTB
    Blogg

    Bicyclings bloggare Hanna och Ingrid till nytt damlag i MTB


    En sotare, en kommunikationskonsult, en ingenjör och en projektledare för O-Ringen. Med den gemensamma nämnaren att cykelsporten presenterat sig först sent i livet, men tagit en självklar plats i hjärtat. Fyra personer som efter 3-5 års tävlande hittade varandra och den gemensamma visionen om att bygga lag på en seriös och långsiktig plattform. ”Med Sweden Mountainbike som partner kan vi inspirera på ett förtroendeingivande sätt, och samtidigt sprida ordet om organisationens ambitiösa arbete för sporten. De arbetar aktivt för att bygga fantastiska stigar och leder, och arrangerar proffsiga event för den som vill utmana sig med nummerlapp”, säger Hanna Näslund

    Lasse Strand, en av initiativtagarna till Sweden Mountainbike, har arbetat på olika sätt med MTB-sport under 20 år. Han samordnar bland annat Långloppscupen, Mitsubishi MTB Challenge – ett av Sveriges största MTB-evenemang, med åtta deltävlingar och cirka 10 000 startande per år. ”Förutom att genomföra evenemang hjälper vi destinationer, kommuner och andra aktörer att utveckla attraktiva, hållbara och genomtänkta arenor och tjänster för mountainbike. Sverige har en fantastisk natur och sporten kan inspirera oss att komma ut oftare och njuta av den. För den typen av inspiration behövs färgstarka och trovärdiga personer som det här nya damlaget”, säger Lasse Strand

    Ingrid Kjellström, en av lagets fyra pelare

    Laget kommer att tävla för den nybildade klubben Långloppscupen CK och som komplement till Sweden Mountainbike blir Shimano Nordic en nyckelpartner i arbetet med att locka fler tjejer till MTB-sporten. Ett av de gemensamma projekten blir att skapa utbildande filmer om hur du mekar med din cykel och förbereder den för tävling – något lagets medlemmar upplevt som en tröskel när de själva började med mountainbike.

    Svenska Allebike går in som cykelpartner och breddar portföljen med en satsning på ett damlag. Laget kommer att cykla i hjälmar från Lazer, skor från Shimano och kläder från Milremo samt Pearl Izumi.

    Under 2020 fokuserar laget på att genomföra Långloppscupen Mitsubishi MTB Challenge och delar av Swecup XCO. Därutöver görs individuella utbrytningar, bland annat etapploppet Cape Epic i mars och Hero World Series med start 6 februari. 

    Här hittar ni Hannas Blogg

    Här hittar ni Ingrids blogg

    Läs mer om Sweden Mountainbike



    Lämna kommentar

    Fyll i formuläret nedan för att kommentera inlägget. Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta*

    *

    *