En grusigare Roadmachine från BMC
Blogg

En grusigare Roadmachine från BMC


BMC släpper en ny version av sin komforträcer Roadmachine och gör den redo för fler typer av vägar.

Allt fler blandar in grus på sina rundor eller vill ha en cykel som klarar mer än bara ren slät asfalt. Andra vill ha en cykel som inte är så punkakänslig på sin pendling. Det är inte så konstigt att grussegmentet växer så det knakar.

BMCs komfortracer kom ut för fem år sedan och har genomgått lite små förändringar genom åren. Denna senaste version har fått tillägget X. Det är ingen ren gravelhoj utan ett åk byggd på samma plattform som vanliga Roadmachine men som anpassats för att passa på fler typer av vägar. Drivlinan är SRAMS nya 1X trådlösa Force XPLR som matchats med ett par 32 mm däck.

Från väg till grus i Graubunden i Schweiz, smärtfritt.

För er som inte är bekanta med segmentet komforträcers är det främst hojar med en något mer avslappnad sittställning, bekvämare i längden och snällare mot ryggen. (det var den hojen Skoda Cycling Team körde på 2021) Just grushojar brukar annars även ha just en något mer avslappnad sittställning än ”vanliga” landsvägshojar, så steget är ganska logiskt.

Vikten för den testade hojen hamnar på 8.1 kilo. Mer än en vanlig Roadmachine men så får man en hoj som även klarar mer grus utan att vara seg på vägen. Och har man bara två hjulset eller orkar byta däck har man en hoj som klarar en hel del.

32 mm, men mycket mer än så får man inte in.
1X drivlina (40T fram och en 10-40 kassett) som täcker de flesta behov, extra bra för dem som inte är vana eller gillar ett. system med fram och bakväxel. Men lite begränsat för rejäla klättringar.

Roadmachine X kommer i två modeller. ONE som finns tillgänglig nu och kostar ca 60 000 och TWO Som kommer i april nästa år och kommer kosta runt 47000. Storleksspannet är 47, 51, 54, 56, 58 och 61. Där i april kommer man även släppa en aluversion som kostar drygt 22000.  


Test: Thule RoundTrip Bike Duffel – Organisatörens dröm
Blogg

Test: Thule RoundTrip Bike Duffel – Organisatörens dröm


Idén är lika enkel som genialisk: en lagom stor väska med massa separata fack där all utrustning har sin specifika plats. Det är precis det som Thule fixat i denna väska. Utifrån sett ser Thule RoundTrip Bike Duffel ut som vilken duffelbag som helst, men öppnar man den är den full av hemligheter – som avdelaren vars 20 olika fack ger varje del i din utrustning sin egna lilla lya. Sockarna på sin plats, bibsen på sin och så vidare. Denna del är inte uttagbar men går att komprimera. 

Här hittar man även ett stort separat och väl vadderat fack för inte bara en utan två hjälmar. Använda och kanske mindre fräscha kläder har sin egen plats i locket, som dess- utom är förstärkt med ett material som mest för tankarna till en presenning. Även skorna har en dedikerad plats, skyddat av samma sorts material. Extra plus här för att man försett dessa utrymmen med små ventilationshål, för vi vet hur illa det kan gå med sunkiga kläder som ligger allt för länge i ett tätt utrymme.

På framsidan hittar man ytterligare ett fack för de lite mindre sakerna. Fullastad så väger väskan en del, men som tur är har Thule tänkt även på det och har därför försett den med flera rejäla handtag. Sist men inte minst har väskan en avtagbar axelrem som gör att den kan bäras över ja, axeln, även när du transporterar dig på cykeln. Totalt rymmer väskan 55 liter, så här ryms hela cykelresans uppsättning av kläder, prylar och extra allt. Riktigt smart helt enkelt.  

Pris: 1 299 kronor. 
Läs mer hos Thule


SCOR ett helt nytt märke mountainbikes från BMC
Blogg

SCOR ett helt nytt märke mountainbikes från BMC


För inte allt för längesen så hade BMC en långslagig cykel i sin lineup som hette Trailfox, men deras segment med endurohojar las sedan lite på is och man satsade mer på XC och stigsegmentet. Bakom kulisserna har dock ingenjörerna på BMC snickrat vidare och man släpper nu långslagiga cyklar (140 och 160) under det nya namnet SCOR.

Allt började med att Mariano Schoefer (ingenjör) och Christof Bigler (designer) på BMC för några år sedan började fila på deras befintliga mountainbikes, ett projekt som efter några vändor landade i det nya märket SCOR. Tydligast är flackare gaffelvinkel, snorkorta kejdestag, nytt länkage/kinematik och massa fina små detaljer som kanske bäst sammanfattas i videon nedan.

Hojarna kommer i en version med 160mm dämpning bak och en gaffel på 170mm (LT) och en mer stigorienterad version på 140/150 mm (ST) Plus, såklart, elhojen 4060 Z.

Så varför inte bara kalla dem BMC? Jo men BMC menar att detta är så annorlunda från det de gör annars och att det här, i SCOR, är mer fokus på ”kul” än ”rejs” och att det då passar bättre med ett nytt märke.

Hojarna har SRAMs universella växelöra och alla cyklar kommer med ett extra öra i ”prylluckan”
Kedjeskydd designat utifrån en lokal jumpline, väldigt snygg liten detalj.
Ramen till hojarna är egentligen desamma och genom att vända på ett flipchip gör man om dem till antingen en LT eller ST. Även gaffelvinkel är justerbar och man kan välja på 63.8 eller 65 grader i LT och 64.5 eller 65.5 i ST.
Billigaste versionen rullar in på runt 45000 kr och priserna sträcker sig upp till runt 65000

Läs mer här https://www.scor-mtb.com/


Dangerholms snyggaste bygge?
Blogg

Dangerholms snyggaste bygge?


Gustav Gullholm, kanske mer känd som Dangerholm ligger knappast på latsidan utan fortsätter spotta ur sig underverk till custombyggen, denna gång tar han ut svängarna och ger sig på Scotts nya Addict Gravel.

Alla bilder: Anders Timfält

Gravel med ”bockstyre” är en helt ny värld för vår numera världskända customorakel.
”Visst kände jag lite press inför denna nya värld utanför MTB och tanken från början var att jaga gram, men i slutändan blev det mer fokus på att helt enkelt göra den så snabb och snygg som möjligt” Säger Gustav om det nya bygget.

Vikten landar trots allt på 7,13kg med pedaler!!!
Apropå pedaler, dessa är prototyper i 3D printad titan
Bromsok från Trickstuff som ser världens ljus för första gången.
Konstverk eller cykel, det är lite oklart.
Less is more.
Allt började såklart med att skrapa ramen ren från färg.
Gustav med det nya bygget, någonstans djupt inne i Dalarna (gissar vi)
https://youtu.be/2F2yCCw88s4

Sverige tog dubbla medaljer vid Paralympics i Tokyo!
Blogg

Sverige tog dubbla medaljer vid Paralympics i Tokyo!


Det blev dubbla medaljer i Landsväg Tempo för våra Svenska Paracyklister under Paralympics i Tokyo 2020(2021)

Anna Beck, Skogshalls CK-Hammarö, som nyligen kammade hem två VM guld körde hem en silvermedalj.

– Jag var ju här för att ta guld, men vi är så många starka tjejer som kämpar uppe i toppen så jag kan inte vara annat än jättejättenöjd, säger Beck till TT.

Beck är regerande världsmästare i tempo, och det är hon även i linjeloppet, som avgörs på fredag.

Några timmar senare cyklade Louise Jannering, Sigtuna Märsta Arlanda CK med pilot Anna Svärdström, bronset i sin disciplin. (Womens B time trial)

Anna Beck
Louise Jannering och pilot Anna Svärdström

Kolla på. SVTs samandrag från senaste tävlingarna:

https://www.svt.se/sport/paralympics/19-00-efter-svenska-medaljerna-folj-magasinet-fran-paralympics


10 saker du behöver veta om nya 12-delade Dura-Ace från Shimano!
Blogg

10 saker du behöver veta om nya 12-delade Dura-Ace från Shimano!


Det är fem år sedan Shimano uppgraderade sin supergrupp Dura-Ace, men nu är det äntligen dags igen. Förändringarna är många, men detta är de tio kanske viktigaste punkterna.

1: 12 delat. Föga förvånande får nya Dura-Ace R9200 alltså en extra klinga i kassetten. Shimano anser att 10 kuggar bak ger ett ineffektivt system på landsväg så kassetterna kommer istället i spannet: 11-30T och en ny 11-34T-kassett. Även om de har ett nytt splinemönster så funkar de med nuvarande 11-delade body, man behöver alltså inte byta hjul eller body om man vill uppgradera till nya Dura-Ace. Det är dessutom samma växel till alla kassetter, så det här med long cage är alltså ett minne blott.

2: Trådlöst, eller snarare semi-trådlöst med ett och samma batteri till bak- och framväxel. Batteriet är detsamma som tidigare (men med nytt chip) och har en räckvidd på ca 1000 km på en laddning. Växelknapparna på reglagen drivs av vanliga knappcellsbatterier (CR1632) som håller i ungefär 1.5-2 år. Shimano har även utvecklat ett nytt eget digitalt protokoll som ska vara mycket mindre känsligt för de störningar som annars kan drabba trådlösa system. Enligt Shimano är det nya systemet betydligt snabbare än tidigare, bakväxeln 58% och framväxeln 45%.

3: Ingen junctionbox Laddning, inställningar och kommunikation med 3:part (via Ant+) sker nu via bakväxeln, som nu alltså även är hjärnan i systemet.  

4: Bättre bromsar. Bromsarna får nu samma servo-wave teknik man känner igen från Shimanos bromssystem för MTB och gravel. Tekniken ger en kortare free stroke och 10% mer spelrum mellan klossar och skiva. Man har även sett till att det nu är mycket enklare att lufta bromsarna.

5: Annan Ergonomi. Reglagen har fått en annan och moderniserad ergonomi där man har skapat lite mer utrymme för trefingersgreppet bakom bromsreglagen och även skapat en tydligare distinktion mellan växelknapparna, så reglagen är snäppet enklare att använda med handskar.

6: Nya satellitknappar, som kan sättas lite vart som helst på styret, exempelvis som klätterknappar eller som sprintknappar. Kopplas ihop med reglagen via sladd.

7: Vikten. En komplett grupp väger in på 2506 gram, vilket är 20 gram tyngre än R9100, men det är en liten ökning med tanke på att man nu har en extra klinga i kassetten.

8: Inte mekaniskt. Enligt Shimano finns det inga planer på ett 12-delat mekaniskt system. Vill man fortsätta köra mekaniskt, eller helt enkelt gillar det mer, då är det 11-delat som gäller.

9: Nya hjul Man släpper även helt nya hjul, som är snabbare, tystare och lättare.

10: Ultegra! Dura-Ace och Ultegra kommer nu samtidigt. Tidigare har man fått vänta minst ett år på att tekniken från Dura-Ace ska hamna på den något mer tillgängliga Ultegragruppen, nu slipper man den väntan. Dessutom kan man nu få effektmätning på Ultegranivå.

YES, vi har fått chansen att testa den nya gruppen och ett stort matigare test kommer du hitta i nästa nummer av Bicycling. Hos prenumeranter i början av Oktober.


Din inre van der Poel
Blogg

Din inre van der Poel


Ledare: Två hjul, en ram, ett styre, pedaler och något vettigt att sitta på. Alla cyklar är i grunden mer eller mindre exakt samma sak. Därför har jag så länge jag kan minnas alltid sett cyklingen som ett universum, sportens olika discipliner som planeter i ett solsystem. där allt hör ihop. Och käpphästen då: att all cykling är bra cykling. Som att pendelcyklisten indirekt faktiskt själv i förlängningen tjänar på när svenska elitcyklister når internationella framgångar, för med ökad popularitet kommer vettigare infrastruktur. Det är knappast en slump att Nederländerna är världens bästa cykelland och samtidigt har livstidsabonnemang på pallplatser i stora mästerskap. 

Ändå finns det klyftor inom sporten, till och med mellan discipliner. Stigcyklister som hånar landsvägscyklistens rakade ben och tajta utstyrsel. Landsvägscyklister som kastar tillbaka pajen och rynkar på näsan åt alla håriga ben i bikeparken. Som kameleont mellan disciplinerna har jag aldrig riktig fattat denna schism. Tvärtom har ju alla cyklister enormt mycket att tjäna på att växla mellan skogen och vägen. Många landsvägscyklister skulle vinna enormt på att vässa sin teknik på en mountainbike. Och säg den endurocyklist som inte behöver träna upp sitt flås. 

Allt detta får mig att tänka på Mathieu van der Poel – världsbäst på snart nästan allt. Med mindre revirtänkande skulle vi alla kanske kunna bli bättre på allt, och få det bättre på fler arenor. Och vem vet, i förlängningen river vi kanske några av de murar som är ett hinder för den mångfald cykelsporten så desperat behöver. Så vi ses på sti… förlåt vä… eller gru… Nej, vi ses på cykeln så klart! 

Bild från en av världscupens stigar i Leogang, där van der Poel och andra giganter gjorde upp bara några dagar efter vårt besök.


Jennie Stenerhag och Kristian Klevgård plockade segern på Cykelvasan 2021
Blogg

Jennie Stenerhag och Kristian Klevgård plockade segern på Cykelvasan 2021


Damsegraren Jennie Stenerhag var förhandsfavoriten som vann sin femte seger medan herrsegraren Kristian Klevgård var den stora överraskningen som tog Norges första herrseger i Cykelvasan. Stenerhag vann i en tät spurt medan Klevgård kunde åka i mål helt solo.

Damklassen
I damklassen kom 33 elitdamer till start på Tjärnhedens IP i Sälen på den sena torsdagseftermiddagen, men redan i Smågan bestod tätklungan av 16 stycken damer med dubbelt norskt längst fram i form av de två senaste årens segrare Elisabeth Sveum och Hildegunn Hovdenak.

De var 16 även fram till den andra kontrollen i Mångsbodarna där Linn Gustafzzon vann spurtpriset. Därefter drogs klungan ut allt mer och det gick fort när Linn även tog spurtpriset i Risberg.

Därefter blev det en grupp på tio damer som åkte tillsammans, länge anförda av Cykelvasans debutant Emma Belforth, mot Bergspriset i Evertsberg. Men där var det den fyrfaldiga segraren Jennie Stenerhag som var först in under Bergsprisportalen, fyra sekunder före Hildegunn Hovdenak.

Bland andra Elisabeth Sveum fick släppa i Lundbäcksbackarna och snart var de bara sju med Nellie Larsson som var först till Oxberg. Sveum bröt senare loppet. Trots regnen i veckan var banan hård och torr, 15 grader och med en sol som tittade fram ibland i den starka nordvästvinden (som huvudsakligen innebar medvind).

Nellie var först av de sju till kontrollen i Hökberg, men Jennie tog hem det sista spurtpriset i Eldris före Nellie. De övriga fem var Emma Belforth, Sandra Salinger, Ebba Granqvist, Linn Gustafzzon och Hildegunn Hovdenak.

Emma Belforth hade tio meters ledning när hon svängde in på Vasagatan vid Zornmuseet. Men vid klockstapeln var Jennie Stenerhag och Hildegunn Hovdenak ikapp henne och det blev Jennie som vann spurten och körde hem sin femte seger i Cykelvasan. Hovdenak blev tvåa och Nellie Larsson trea, medan Belforth hamnade utanför pallen.

– Lite upp och ner har det känts, sade Jennie Stenerhag med segerkrasen runt halsen, först kändes det bra och sedan hade jag en liten svacka. Sedan tog jag bergspriset i Evertsberg och då kändes det ganska bra. Men jag fick en liten dipp igen. Men sedan tänkte jag att jag måste ta det sista spurtpriset för att känna att jag har någonting i benen, så jag gjorde det och kände att det kan finnas någonting där… Men ett upplopp är alltid svårt och jag tror att det var den hårdaste spurten jag någonsin har gjort för jag såg nog stjärnor mot slutet.

– Jag kände att det blev en väldigt lång spurt eftersom Emma gick ganska tidigt, så jag jagade ifatt henne först och sedan drog jag igång så den blev nästan lite för lång, så jag bara hoppades att det skulle hålla.

Jennie Stenerhag har vunnit Cykelvasan 2012, 2015, 2016, 2017 och nu 2021.

Herrklassen
Herrarna startade 45 minuter efter att damerna gett sig iväg. De var 91 cyklister som rullade iväg mot Mora. Precis som i damklassen så var det den regerande mästaren, Emil Lindgren, som kom först till den första kontrollen i Smågan.

I Mångsbodarna var det Casper Johansson som var först innan den långa ormen av cyklister rullade vidare i Vasaloppsarenan. Casper tog även spurtpriset i Risberg, men i Evertsberg var Emil Lindgren åter först.

Därefter skedde en intressant utbrytning av två man, David Eriksson och Kristian Klevgård. David var först i Oxberg och där hade de båda en ledning på över en minut före de jagande som var 20–25 man. På väg mot Hökberg växeldrog utbrytarna men vid Hökbergskontrollen hade David Eriksson fått släppa sju sekunder. Den ledande norrmannen hade 57 sekunder bak till klungan, som drog upp farten för att försöka nå ikapp.

Kristian Klevgård, som var 141:a 2017 i sin enda tidigare start i Cykelvasan, hade fortfarande 48 sekunders ledning i Eldris med nio kilometer till mål. Skulle han bli den förste norske herrsegraren i Cykelvasan? Svaret blev ja. Skrällsegern var 27-årige Klevgårds största seger någonsin. 30 sekunder efteråt kom den stora klungan. Tvåa och trea blev de båda Cykelvasan-veteranerna Matthias Wengelin och Emil Lindgren som bägge tog sin sjätte pallplats i Cykelvasan!

Efter loppet berättade Kristian Klevgård att som landsvägscyklist var hans taktik att hänga med i loppet och positionera sig, och sedan ta chansen att sticka ifrån när det blev läge. Möjligheten kom alltså före Oxberg och det höll ända in i mål.
– Jag kände att jag var lite starkare. Han (Eriksson) drog lite kortare förningar men jag visste inte om han var lurig eller sliten. Jag hoppades han var sliten och i en av backarna gick jag iväg. Sen var det bara att köra.

Men det var inte förrän Klevgård såg målet som han var säker på att vinna:
– Jag vände mig bakåt och såg att ”yes, det höll”! Jag hörde ganska länge att det var 30 sekunder, så jag tänkte bara att det här var min chans så jag måste bara köra och köra. Så det blev tempokörning den sista milen och jag trodde inte jag skulle vinna. Det är helt sjukt.


RESULTAT

Cykelvasan 90 Elit, 94 km Sälen-Mora, damer, 2021-08-19
1 Jennie Stenerhag, (SWE), Falu CK/Åbro, 3.11.23
2 Hildegunn Gjertrud Hovdenak, (NOR), Nesset CK, 3.11.23
3 Nellie Larsson, (SWE), Team Lapierre Sweden, 3.11.24
4 Emma Belforth, (SWE), CK Master, 3.11.24
5 Salinger Sandra, (SWE), Mix Sports Club, 3.11.24
6 Linn Gustafzzon, (SWE), ML sports club, 3.11.25
7 Ebba Granqvist, (SWE), Luleå Cykelklubb, 3.11.26
8 Carolina Licht, (SWE), Mix Sports Club, 3.15.01
9 Erica Zetterlund, (SWE), Hjo VK, 3.15.55
10 Clara Lundmark, (SWE), Norbergs CK, 3.16.56

Cykelvasan 90 Elit, 94 km Sälen-Mora, herrar, 2021-08-19
1 Kristian Klevgård, (NOR), IK Hero, 2.45.29
2 Matthias Wengelin, (SWE), Länna Sport CK, 2.45.59
3 Emil Lindgren, (SWE), Serneke Allebike MTB TEAM, 2.45.59
4 Richard Larsén, (SWE), Vincents CC, 2.46.00
5 Vidar Mehl, (NOR), Team Hunton Hard Rocx, 2.46.00
6 Carl Kagevi, (SWE), Kia Racing team, 2.46.00
7 Oscar Lind, (SWE), Serneke Allebike CK, 2.46.00
8 Johan Norén, (SWE), Team Skövde CK 30K, 2.46.00
9 Edvin Lindh, (SWE), Team Ormsalva AC, 2.46.00
10 Viktor Lindqvist, (SWE), Kolmården Mtb, 2.46.00

Se hela TV-sändningen från Cykelvasan 90 Elit 2021 i efterhand nu
https://vasaloppet.tv


FAKTA HISTORIK
Segrare i Cykelvasan 2009–2021, damer
2009 Hanna Bergman, Falu CK, 3.09.05
2010 Emmy Thelberg, Härnösands CK, 2.54.53
2011 Pia Sundstedt, Finland, 2.56.19
2012 Jennie Stenerhag, Falu CK, 3.02.06
2013 Alexandra Engen, GHOST Factory RT/Jönköpings CK, 2.55.37
2014 Hildegunn Gjertrud Hovdenak, Norge, 2.53.44 (Rekordtid!)
2015 Jennie Stenerhag, Falu CK, 2.57.22
2016 Jennie Stenerhag, Falu CK, 3.07.49
2017 Jennie Stenerhag, Falu CK, 3.05.26
2018 Hildegunn Gjertrud Hovdenak, Norge, 3.04.39
2019 Elisabeth Sveum, Norge, 3.08.41
2020 Cykelvasan ingick i Hemmavasan. Ingen segrare korades.
2021 Jennie Stenerhag, Falu CK/Åbro, 3.11.23

Segrare i Cykelvasan 2009–2021, herrar
2009 Matthias Wengelin, Cykloteket RT, 2.43.27
2010 Magnus Darvell, Team Kalas/Pedalogerna, 2.39.00 (Rekordtid!)
2011 Jesper Dahlström, Motala AIF Cykelklubb, 2.47.32
2012 Jesper Dahlström, Team Cykelcity, 2.47.20
2013 Fredrik Ericsson, CK Cykelcity.se, 2.43.01
2014 Johan Landström, Motala AIF/SCOTT 2.45.59
2015 Alexander Wetterhall, Team Tre Berg – BIANCHI, 2.44.35
2016 Lucas Eriksson, Serneke Allebike CK, 2.40.04
2017 Jonas Ahlstrand, Team ORMSALVA, 2.41.26
2018 Michael Olsson, Team Serneke Allebike, 2.40.16
2019 Emil Lindgren, Serneke Allebike MTB TEAM, 2.48.41
2020 Cykelvasan ingick i Hemmavasan. Ingen segrare korades.
2021 Kristian Klevgård, IK Hero, Norge, 2.45.29

Statistik: Alla tio-i-topp-placerade i tävlingsklassen i Cykelvasan 90 genom åren (PDF)
https://www.vasaloppet.se/wp-content/uploads/sites/1/2019/09/Cykelvasan_90_genom_tiderna_tio-i-topp_2009-2019.pdf

———————————–


Så blir klungan din bästa vän
Blogg

Så blir klungan din bästa vän


Man kan säga att vindmotståndet definierar cykelsporten som idrott. På grund av att det har så stor betydelse har konsten att köra i klunga blivit en helt egen konstart. Om du lär dig de här tio knepen kan klungan även bli din bästa vän i er gemensamma kamp mot vinden.

1. Öva på att köra med andra
Klungkörning är en konstart som är liiiite svår att bemästra om du bara tränar på egen hand. Blir du van vid att cykla tillsammans med andra blir du dels säkrare som cyklist, dels får du en bättre förståelse för hur du ska utnyttja gruppen till din egen fördel. Så träna med andra!

2. Läs klungan
Om du hamnar i en större klunga under ett lopp kan det vara klokt att ligga lågt ett tag och observera hur gruppen fungerar. Går man på ett eller två led? När man varit uppe och dragit, slår man åt höger eller vänster? Hjälper alla till och drar eller är det okej att bara ligga på rulle? Lägg dig längst bak och fråga gärna om du är osäker innan du går fram och hjälper till med farthållningen.

3. Dra med förstånd
Råkar du vara bland de starkare i gruppen? Grattis! Men det betyder inte att du ska dra hårdare när du är uppe i täten. Gör du det ställer du bara till det för de andra och skapar luckor i gruppen. Dra med fördel i längre perioder i stället. Är du bland de svagare i en grupp? Dra bara i kortare perioder i täten – eller inte alls. Klungan är en fantastisk konstruktion på det sättet, alla kan vara med trots väldigt stora skillnader i kapacitet.

4. Ta det lugnt i uppförsbackarna…
Ligger du först i klungan när ni kommer in i en backe så behåller du din position över krönet. Då blir körningen i backen inte så ryckig som det kan bli om man ska byta tätcyklist mitt i ett motlut. Håll också tempot stabilt (då menar vi intensiteten och inte hastigheten). Om något så är det oftast bättre att sänka intensiteten något så att det inte blir luckor och så att du får med dig alla över krönet. Tänk på att du har värdefulla cyklister på släp som kan fortsätta att hjälpa till att dra på platten, bara du nu inte hänger av dem i backen.

5. …men trampa på utför!
Utför innebär det minskade luftmotståndet (i klungan alltså) att bakomvarande cyklister lättare rullar ikapp dig. För att de ska slippa bromsa krävs det att du trampar på utför (inom säkerhetens gränser) när du ligger i täten. Vill du bara rulla? Då är det bättre att du lägger dig sist.

6. Bromsa inte
I en stor klunga är det viktigt att köra mjukt och förutsägbart – och en nyckel till det är att undvika bromsarna. Reglera farten genom att glida ut lite mjukt i motvinden i stället, och justera bara farten lätt med hjälp av bromsarna när det verkligen är nödvändigt.

7. Ät sist!
Vill man vara på den säkra sidan så käkar och dricker man när man ligger sist i klungan. Öva även på att ta upp och sätta tillbaka flaskan i flaskstället utan att behöva titta ner. Det är en liten detalj som ökar säkerheten i en klunga avsevärt.

8. Läs vinden
Var observant på varifrån vinden kommer när du kör i en större klunga. Titta på flaggor och trädtoppar för att se åt vilket håll de rör sig, och ha lite framförhållning när det gäller i vilken riktning ni färdas. Svänger vägen där framme? Om du har koll på vindriktningen kan du placera dig rätt i gruppen i förväg och därmed minimera energiåtgången.

 9. Lär dig teckenspråk
En bra klunga är en ganska tyst klunga och skulle alla skrika om hinder och annat i fartvinden skulle nog klungan snart te sig som en ambulerande rockkonsert med instrumenten på mute. Nä, bättre då att lära sig alla de tecken som används för att kommunicera i en rullande klunga.

10. Split vision
Ha alltid blicken riktad framåt, men utan att stirra på framförvarande cyklists bakhjul. Försök att se förbi hen, så att du är med på vad som händer – om något händer.


Jenny Rissveds och Matthias Wengelin, svenska mästare i MTB  2021
Blogg

Jenny Rissveds och Matthias Wengelin, svenska mästare i MTB 2021


Sällan har nog så många svenska mästare i cykel korats på så kort tid, för i helgen kördes tempo SM och MTB SM i princip samtidigt.

Tempo SM bjöd i seniorklassen(elit) på en rokad både på dam och herrsidan

Dampallen på Tempo SM 1:Nathalie Eklund, Echelon Urban Tribes CK. 2:Ebba Granqvist, Luleå CK. 3: Hanna Nilsson, Åhus CK.
Ombytta roller på herrsidan när Hugo Forssell, Motala AIF CK knep förstaplatsen, Jacob Ahlsson, Motala AIF CK andra (Guld 2020) och Tobias Ludvigsson, IK Hakarpspojkarna fick denna gång nöja sig med brons (Guld 2019)

Fler resultat (ink para) från Tempo SM hittar ni här

Även om vi själva inte kunde vara på plats så blev MTB SM i Göteborg enligt utsago även i år en stor succé

Jenny Rissveds på den numera permanenta XCO banan i Skatås, Göteborg
Linn Gustafzzon, en av våra framtida stora stjärnor rullar in som två!
Men Jenny fortsätter regera i den blågula tröjan och plockar guldet för nionde(!!!) året i rad. Näst på pallen Linn Gustafzzon trea Emma Belforth (Pallen på fredagens XCO var förövrigt identisk)
På herrsidan blev det Matthias Wengelin som återtog den blågula mästertröjan.
Näst efter Wengelin på herrpallen hittar vi Axel Lindh och Michael Olsson

Alla resultat från MTB SM hittar ni här!

Alla bilder från mountainbikesm.se