160 kilometer i nya MTB-loppet Siljan100

160 kilometer i nya MTB-loppet Siljan100


– Jag hade en idé att först starta ett löplopp på 100 miles, men insåg att det saknades ett riktigt långt mountainbikelopp i Sverige, säger tävlingsledaren Michael Andersson.

Michael tog fjälledarexamen hösten 2014 vid Älvdalens utbildningscenter. Under hösten 2014 startade han Idre Swimrun i samarbete med Idre fjäll.
– Många i Dalarna gillar när det händer saker lokalt. Idre Swimrun togs emot bra och har redan 20 lag anmälda. Vi hoppas Siljan100 blir väl mottaget också, säger Michael.

Tanken med att loppet går i september, när Dalarna skiftar från sommar- till höstskrud, är att ge deltagarna en upplevelse utöver det vanliga.  
– Naturens färger är fantastiskt vackra i Dalarna i september, och temperaturen lagom för en heldag på cykeln, berättar Michael. 

2015 tar Siljan100 emot 150 cyklister.
– Vi vill ge alla deltagare ett personligt mottagande, och vi värnar om miljön som vi kommer cykla igenom. Nu håller vi bara tummarna att motionssverige är redo för ett tufft 100 miles-lopp 2015, säger Michael.

Anmälan och mer information om Siljan100 finns på www.siljan100.se


3 övningar som stärker dina knän

3 övningar som stärker dina knän


1.Space invaders – Styrka utsida höft
2×20 repetitioner. Bygger styrka och stabilitet i musklerna på utsidan av höften. Dessa hjälper knät så att det inte faller in under hög eller långvarig belastning.

2. Triggerpunktsbehandling med baseboll eller bandyboll
30-60 sekunder per triggerpunkt tills smärtan klingar av. Muskelavslappnande pressurbehandling mot spända ömma muskler. Positionera dig på bollen så att du hittar ett ställe som gör ont på ett skönt sätt. Det är en triggerpunkt och kan stråla ända ner mot foten från höften. Försök att slappna av. Andas lugnt. Med andra benet kan du bestämma trycket.

3. Uppmjukning av IT-bandet med foamroller
Rehab eller prehab för löparknä. 3-4 minuter per muskel. Positionera dig liknande föregående övning men rulla lätt fram och tillbaka på rullen. Börja vid knät och gå sakta uppåt mot höften.

LÄS MER: Cykelrelaterade skador – och vad du gör åt dem!

Marcus Lofjord är legitimerad naprapat och bike-fit-expert. Dagligen möter han cyklister som har ont både här och där. För Bicycling skriver Marcus om skador, smärta och svaga länkar – och hur du ska slippa dem.


Ny teknik kopplar ihop hjälmar med bilar

Ny teknik kopplar ihop hjälmar med bilar


Olycksstatistiken visar att 50 procent av alla cyklister som dör i trafiken har kolliderat med en bil. Biltillverkare har aldrig tidigare försökt lösa problemet med uppkopplad säkerhetsteknik – förrän nu.
Nu tar nämligen hjälm- och klädtillverkaren Poc ett banbrytande steg i samarbete med Volvo och Ericsson, och kommer i början på januari presentera den nya tekniken.  

Tekniken är tänkt att förhindra olyckor med hjälp av en uppkopplad bil- och hjälmkonstruktion som upprättar en tvåvägskommunikation och varnar Volvoförare och cyklister när de kommer för nära varandra.

Med en smartphone-app, som exempelvis Strava, kan cyklistens position delas via Volvo-molnet till bilen, och vice versa. Om det finns risk för kollision kommer båda trafikanterna att varnas, vilket kan ge en chans att undvika olyckan. Volvoföraren varnas för cyklister som befinner sig i närheten genom en varning på head-up-displayen – även om cyklisten befinner sig i döda vinkeln, bakom en krök eller en annan bil, eller om cyklisten syns dåligt kvällstid. Cyklisten varnas via en hjälmmonterad varningslampa.

Sedan tidigare finns systemet Volvosystemet City Safety som upptäcker, varnar och bromsar automatiskt för att undvika kollisioner med cyklister, och detta har banat väg för den nya hjälmtekniken.


Vann du racern från Trek?

Vann du racern från Trek?


Rätt svar
För att vara med och tävla bad vi er att gissa vikten på racern från Trek och det rätta svaret var 8050 gram. 

Vi säger stort grattis till Ulrika Wånggren som var närmast med sin gissning på 8063 gramTack till alla er som var med i tävlingen! Ulrika, du kommer även att kontaktas via mejl. 


Världseliten till Falun

Världseliten till Falun


För fjärde året i rad arrangeras extremsporteventet Clash of Nations i Falun. Här samlas världseliten i freestyle skoter, super snowcross och nu även dual-MTB. Den dubble världsmästaren i 4X, Tomas Slavik från Tjeckien, är en av stjärnorna som deltar liksom Scott Beaumont från England som också är dubbel världsmästare i BMX. De kommer att utmana Sverigeeliten i utförsåkning vid Lugnets Skidstadion den 27-28 mars. 

Här hittar du mer information: www.clashofnations.se

Tomas Slavik, en storrökare med klass.

Scott Beaumont från England kommer till Falun för att utmana Sverigeeliten.


Varför gör det ont? Här hittar du svaren!

Varför gör det ont? Här hittar du svaren!


Eftersom cykling är relativt skonsamt mot kroppen används det flitigt inom rehabilitering. Genom att cykla kan du få upp pulsen och blodcirkulation för att skynda på läkningen, samtidigt som du bibehåller eller bygger styrka utan att belasta ben, senor, ligament och leder för mycket, med vare sig vikt eller stötar.

Med det sagt så är cyklingen ändå inte en skadefri sport. Man kan i stort kategorisera skadorna i tre orsaksgrupper;

Traumatiska – exempelvis kraschrelaterade

Funktionella – exempelvis nötningsskador från långvarig statisk aktivitet eller tryck, eller repetitiva monotona rörelser i kombination med svaga länkar – alltså när du helt enkelt inte är tillräckligt stark, eller saknar rätt teknik, rörlighet eller uthållighet.

Ergonomiska – exempelvis långvarig statisk aktivitet med fel position på cykeln Du är inte ensam om du får ont av din cykling. En studie på 100 cyklister visade att 65 procent upplevde smärta i ländryggen, 18 procent hade knä- eller benproblematik, nio procent hade besvär med nacken, och tre procent hade bekymmer i sätesområdet.

Fördelningen bland mina patienter ser liknande ut, och de cyklister som hämmas mest av sin smärta är de som lider av knä- och benproblematik. De flesta jag träffar har skador med funktionellt eller ergonomiskt ursprung.

Några enstaka av dessa skador kommer från en tidigare krasch, som senare lett till ett felaktigt kompensativt rörelsemönster. Det händer också att jag träffar cyklister som en vecka efter en krasch är väldigt stela i muskler och leder. Dessa mår ofta mycket bättre av lite uppmjukning, vilket i sin tur också påskyndar läkningen. Det gäller dock att alltid vara varsam med leder och blödningar efter krasch så att ingenting förvärras. Och finns det misstankar om större skador ska man förstås alltid vända sig till en läkare för mer specifik utredning, exempelvis röntgen.

Misstänker du att dina bekymmer beror på fel sittställning bör du unna dig en bike-fit. Genom exempelvis justering av sadelhöjd eller klossar kan irritationen som skapade smärtan försvinna, och har du tidigare suttit fel kommer du troligtvis att märka skillnad direkt. Det här är den snabbaste förändringen du kan göra, så ju förr desto bättre. En bike-fit kan likaväl utesluta att du sitter fel, så att du istället kan fokusera på din diagnos, behandling och träningsprogram för att bli av med problemen. Men att ändra på kroppen är en procedur som tar betydligt längre tid, och därför rekommenderar jag alla som har problem vid cykling att börja med en bike-fit.

Löparknä (som även drabbar cyklister) eller värk i ländryggen är exempel på smärtproblematik där orsaken troligtvis är funktionell. Vi kan likna det vid en felaktigt justerad växel som ligger och rasslar och nöter på kedja och drev. Du tar dig framåt, men inte utan att det sliter på materialet.

Det positiva med funktionell problematik är att det kan vara ganska enkelt att justera den svaga länken och få det bra igen, när väl orsaken är identifierad. Det krävs dock en del finlir, och det kan ta lite tid.

Smärta av olika slag, hämningar i ledernas rörelseomfång (så kallade låsningar) och utmattning kan också skapa kompensationer som rubbar musklernas samspel. Alltså att musklerna triggas i fel ordning när de ska utföra den tänkta rörelsen. Rörelserna blir orena vilket kan leda till ännu mer kompensation, utmattning och senare skador. 

Ett vanligt exempel
En cyklist får ont på insida knä varje gång han eller hon cyklar åtta mil eller längre. Tester visar tydliga indikationer på irriterad muskulatur på inre baksidan av låret, och den yttre stabiliserande höftmuskulaturen på samma sida. En screening och bike-fit visar att det smärtande benet faller inåt vid både utfall och rundtramp, och att personen har bristfällig bålstabilitet. I övrigt är fötter, fotleder och övrig bike-fit utan anmärkning. Många gånger handlar detta om att den bristfälliga bålstabiliteten leder till större press på höftens stabiliserande muskulatur, som då snabbt blir uttröttad. Knät faller in och skapar en dålig dynamik i knäleden, vilket stressar muskulaturen på lårets bakre insida. Cyklisten får kanske behandling för hämmad rörlighet i ryggen, smärtlindrande behandling för musklerna som exempelvis massage eller nålbehandling, samt ett träningsprogram för bål, höft och baksida lår.

6 steg till mindre ont

  • Sitt rätt 
  • Träna dina svaga länkar 
  • Vila och återhämta dig 
  • Lyssna på kroppen 
  • Sök vård om du har ont i mer än 24 timmar (gäller ej träningsvärk) 
  • Krascha inte
I NÄSTA DEL: Övningarna som stabiliserar och stärker upp dina knän  

Marcus Lofjord är legitimerad naprapat och bike-fit-expert. Dagligen möter han cyklister som har ont både här och där. För Bicycling skriver Marcus om skador, smärta och svaga länkar – och hur du ska slippa dem.

Meckigt del 2 | Få bukt med knak och oljud

Meckigt del 2 | Få bukt med knak och oljud


Vad knakar?
Det kan knaka om praktiskt taget alla delar som sitter på en cykel – till exempel vevlager, pedaler, snabbkopplingar, styrstammar och sadelstolpar.

Det vanligaste är vevlagret – cykelns mest belastade del och samtidigt den mest försummade. Ibland kan det vara något så enkelt som en lös klingbult som gör att det knäpper lite vid belastning. Då är det bara att dra åt för att göra slut på knäppandet. Lite värre är det om vevlagret är helt slut, glappar och går allmänt trögt. Då räcker det inte med lite olja eller justering, utan lagret måste bytas ut.

Snabbkopplingar som inte är tillräckligt åtdragna, ventilförlängare som knäpper i fälgen, sadel eller sadelstolpe är andra vanliga delar som kan låta. Trots att ägaren nästan alltid svär på att det är vevlagret. Eftersom ramen agerar lite som resonanslåda låter det ofta som att det knäpper och knakar helt centralt från mitten av cykeln, vid just vevlagret, även när så inte är fallet.

I värsta fall kan det vara så att ramen eller gaffeln är sprucken, och då går det självklart inte att dra åt eller justera. I vissa fall går ramar att laga, men som regel är det säkrast att inte fortsätta cykla på en sprucken ram eller gaffel.

Men tänk på att det är normalt att det knäpper och knakar när man tar i som mest, och bänder och böjer, som exempelvis i en spurt eller uppför den där löjligt branta backen.

Säker felsökning
Analysera om cykeln knäpper eller knakar mest hela tiden, eller om det bara är när du till exempel svänger vänster i en rondell, eller står upp och cyklar. När du vet säkert var det knäpper så åtgärdar du den förmodade källan till oljudet en del åt gången. Byt inte ut eller dra åt allt på en gång. Risken är då att du i och för sig får tyst på oljudet, men du får inte veta var det kom ifrån, vilket betyder att du måste göra om hela proceduren nästa gång du hör samma ljud igen.

Alltså gäller det att felsöka och bara åtgärda eller byta ut den del som låter och testa mellan varje byte.

Tvätta och smörj
Gör du det till en vana att sköta din cykel kommer du snabbt att få en känsla för hur allt fungerar och sitter ihop. Vid tvätt är det enkelt att se om något verkar galet, exempelvis saknade eller lösa skruvar, skeva hjul eller skadade tänder på klingorna.

När du putsar rent och torkar av cykeln är det enkelt att samtidigt kontrollera alla bultar och skruvar, kolla bromsbeläggen, känna på vevlager, styrlager samt naven. Lager ska gå mjukt och jämt, absolut inte hacka eller skorra. Samtidigt ska de heller inte glappa.

När du smörjer kedjan kontrollerar du samtidigt att kedjan inte är sned eller vriden, att det inte finns några stela länkar, samt att kassetten och klingorna är raka. Är de inte det kan kedjan lätt fastna eller hoppa till.

Montera rätt
Är cykeln och delarna rätt monterade kan det också göra att du slipper knak och oljud. Använd fett vid alla skruvar och gängor, och även kontaktytor mellan två metaller ska fettas – både för att uppnå korrekt moment vid åtdragning, och för att ytor som ligger i kontakt inte ska knaka och knäppa.

Blandar man in kolfiber i ekvationen är det ofta lämpligare med så kallad kolfiberpasta. Det är ett fett som inte påverkar limmet (bindmedlet eller resinet) i kolfiberdelar, och som innehåller små korn (granulat) som ska se till att sadelstolpen eller styret sitter fast utan att glida eller vrida sig. Dessa kolfiberdelar är nämligen ofta lite känsligare, och kan inte dras åt med lika högt moment som motsvarande del i aluminium eller stål.

Ett ställe där man med fördel inte använder några smörjmedel är mellan gaffelrör och styrstam på moderna styrlagersystem.

Henrik van Ingelandt är cykelmekaniker och har jobbat med att göra cyklar glada i hela sitt yrkesliv. Han har varit med i landslaget på både OS och VM, och anses vara en av landets absolut främsta mekaniker. 


Söderberg och Ahlstrand svenska mästare

Söderberg och Ahlstrand svenska mästare


Jonas Ahlstrand var överlägsen totalt då han blev mästare i samtliga herrlopp. Tidsloppet vann han dock med minsta möjliga marginal, endast två hundradelar före silvermedaljören David Mayer.

Under lördagens korta discipliner utmanades tidigare nämnda av den förre Europamästaren i 4X Felix Beckeman, Uddevalla CK. Även landslagåkaren i BMX Filip Svanberg, Kungsbacka BMX, körde sprinten och tidsloppet.

I klassen damjunior vann Frida Knutsson, Falu CK, ohotat i alla discipliner, medan Viktor Lundmark, Motala AIF, vann herrjuniorklassen i två discipliner. I tidsloppet fick han dock se sig besegrad av Martin Setterberg, IF Hallby. Setterberg kör till vardags mountainbike och är snabb på korta distanser, vilket han visade i under MTB-EM i somras då han hade snabbaste tiden i sprintkvalet.

Alla resultat på Svenska cykelförbundets hemsida


Dubbdäck och vinterservice ökar igen

Dubbdäck och vinterservice ökar igen


Nära en femtedel av svenska folket vintercyklar numera, och försäljningen av dubbdäck fortsätter att öka, liksom intresset för att lämna in sin cykel för service hos fackhandlarna. Det framgår i branschorganisationen Svensk cyklings nyligen publicerade Cykeltrendrapporten 2014 där en av årets spaningar rör den ökade medvetenheten hos vintercyklister.

–Rent generellt tar svensken bättre hand om sina cyklar numera. Eftersom trenden är att man lägger mer pengar på sitt cykelinköp, så lägger man också mer tid och pengar på underhåll som servicearbeten inför vintern. Det ökar cykelns livslängd, säger Berit Gibbs på branschorganisationen.

Förutom dubbdäck och service säljs även belysning, reflexvästar, hjälmar, varma handskar och tunna vindmössor att ha under hjälmen riktigt bra även denna vinter.

– Säkerhet och komfort är nyckelorden för den moderna vintercyklisten, och för det krävs rätt utrustning. Att svenska cyklister blir allt mer medvetna och kunniga ser jag som ett glädjande tecken på att cykelkulturen i landet stärks för varje år, säger Klas Elm, ordförande i branschorganisationen Svensk cykling.

Vintercyklandet i Sverige har alltså etablerats på allvar under senare år, och mellan 2012 och 2013 noterade Sifo en liten ökning – hela 18 procent av svenskarna vintercyklar numera minst en dag i veckan, många cyklar dagligen.